Una misión de expertos internacionales inicia hoy a impartir talleres en el país dirigidos a contribuir con la definición de un estándar nacional de casco protector, el cual, de acuerdo a un especialista en el tema, el 90% de los casos que utilizan los motociclistas en el país no cuentan con los estándares de calidad requeridos para su seguridad y protección.
La información ofrecida por el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT) indica que esta semana recibió una misión internacional de la FIA Foundation, que tiene a su cargo impartir talleres sobre Investigación de siniestros viales y estándares internacionales de casco protector.
La capacitación forma parte de las acciones anunciadas por el INTRANT durante la última reunión del Comité Consultivo de Participación Social de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial realizada en la sede de Listín Diario, donde se definieron pasos hacia la formulación del Plan Nacional de Seguridad Vial 2025-2030, previsto a presentarse en mayo de este año.
Miércoles y jueves
El organismo informa que los talleres serán impartidos por los especialistas internacionales Bella Dinh-Zarr, experta en investigación de siniestros viales y Terry Smith, experto en seguridad vial y cascos protectores.
Los mismos se desarrollarán hoy y mañana de 9:00 de la mañana a 06:00 de la tarde en el edificio Mapfre ARS Salud, en la Av. 27 de febrero #50, Piso 9. El Vergel, Distrito Nacional, detalla el INTRANT.
Indica que forman parte de una agenda de trabajo que desarrolla en el país y como parte de una cooperación técnica de la fundación de la Federación Internacional del Automóvil (FIA Foundation) con el INTRANT, como órgano rector de la movilidad y la seguridad vial.
En el comunicado, INTRANT destaca que estos talleres buscan contribuir con la definición de un estándar nacional de casco protector.
Otras de las acciones previstas a desarrollar por el INTRANT dirigidos a reducir las muertes por accidentes de tránsito en el país, son la puesta en marcha de una campaña de comunicación sobre seguridad vial, dirigida a despertar la conciencia ciudadana sobre las consecuencias que se desprenden del irrespeto a las leyes de tránsito y las lesiones y muertes que se desprenden de los siniestros viales.
También discutir en mesas de trabajo las propuestas surgidas del Foro de Movilidad Urbana, realizado en el país el año pasado bajo la iniciativa de Listín Diario.
Recientemente, Harold Abbott Llibre, experto en el tema, administrador de empresa y quien produce y conduce el programa radial “Sobre Ruedas Con Harold Abbott”, reveló a Listín Diario que más del 90% de los cascos protectores que se importan en el país no tiene homologación o certificación, por lo que no representan garantía de seguridad ni de protección de la vida para el motociclista que lo utiliza.
Explicó que las certificaciones son las que indican que los cascos están diseñados y estructurados para aguantar golpes y proteger la cabeza, ya que evidencian que han pasado por pruebas de laboratorio y cumplen con estándares de calidad rigurosos.
Las certificaciones de cascos son importantes porque garantizan que están diseñados y estructurados para aguantar golpes y proteger la cabeza.
Recuerda que la función principal del casco protector es prevenir el contacto directo entre el cráneo y un objeto (suelo) que hace impacto, actuando como barrera mecánica.
El mismo, agregó, absorbe parte de la energía del impacto con su estructura, y el cerebro golpea contra el cráneo con menos fuerza. Además dispersa la fuerza del impacto en una superficie más grande por lo que la energía del choque no se concentra tanto en una sola parte de la cabeza.
